启动电机转速会有一个设定值,在电机带动发动机不断加速过程中

简介: 启动电机转速会有一个设定值,在电机带动发动机不断加速过程中,可以将发动机的状态根据速度值分为三个阶段。

发动机在启动点火前必须先建立喷油压力,直喷发动机的燃油都是以一定的压力喷入气缸,从而能够更好的雾化并和空气充分均匀的混合,这一压力值根据标定工况和条件的不同而改变。

不论是汽油泵还是柴油泵,都是直接由发动机曲轴端的齿轮带动,油泵转动后从油箱将燃油吸取并输送至封闭的导轨内建立压力,通常燃油泵不到1秒钟就能建立数百巴的压力值,从而满足喷油和雾化的需要。

当油压达到喷油压力以后,出于启动状态的发动机将开始喷油,燃油喷入气缸经由火花塞点火后开始燃烧,为启动动力。

发动机点火时需要判别各气缸的点火顺序并确定点火提前角,以直列4缸发动机为例,通常人为规定靠近风扇端为第一缸,点火顺序为一、三、四、二,所以发动机在第一缸点火完成后就会按顺序对三、四、二刚进行点火,时间间隔为曲轴180度角的旋转时间。

那么发动机是怎么判断四个气缸的特定身份的呢,这里离不开两个传感器:曲轴转速传感器和凸轮转速传感器。

曲轴和凸轮转速传感器通常为霍尔式,利用特定区域的磁场变化会在相应的回路产生感应电流的原理。

四个气缸的上止点所在位置,则根据曲轴缺齿信号和凸轮齿信号距离上止点的角度值就可以确定,在某一时刻,当发动机控制单元检测到两个传感器发送的信号,就可任意根据标定的角度值判断某一缸是否即将到达上止点位置,并进行喷油和点火。

启动过程中,发动机的最初状态是静止的,需要由启动电机带动发动机旋转。

当钥匙旋转至点火档位并保持,则启动电机控制电路的主继电器吸合,电机通电后开始旋转,从而凸轮轴和曲轴在电机带动下一起转动,传感器信号也会产生相应的感应信号。

启动电机转速会有一个设定值,在电机带动发动机不断加速过程中,可以将发动机的状态根据速度值分为三个阶段。

第一个阶段是发动机喷油阶段,现在的发动机多数为缸内直喷,发动机需要加速到一直转速才能带动输油泵建立足够的压力,这个压力值能够很好的雾化燃油,喷入气缸后才能很好的和空气均匀混合并燃烧。

在发动机转速没有达到喷油转速前,发动机自身是没有动力产生和输出的,只能由电机带动。

第二个阶段为启动成功阶段,发动机一旦达到喷油转速后,就能利用燃烧产生的能量为启动动力,所以最终转速会超过电机的设定转速。

但是,这阶段发动机的转速总体较低,燃烧不稳定,即便超过电机转速也有熄火的可能,所以发动机控制单元设置了一个转速值,并认为发动机启动转速超过这个值以后就已经成功启动了。

在这两个状态的转换过程中,发动机转速会进一步增加,并由控制单元进行闭环控制使之能够快速、准确、稳定的达到怠速转速,通常发动机会在短时间的速度波动后,最终平稳的以怠速转速运行。


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