然后就开始各种扣钱,油耗扣钱

简介: 然后就开始各种扣钱,油耗扣钱,迟到扣钱等,当你发现你挣的钱其实是9米6的工资的时候,想离职,可以,提前一个月打离职报告,然后,还得等公司招到人才行…

这几年电商行业蓬勃发展,不仅带动了消费,还促进了物流行业的发展。

然而每逢电商节日,从业的司机仍难以满足电商的需求。

毕竟按照电商现在的发展速度,至少还有1000万的司机缺口。

1与红火的电商相比,许多货运人的心里却是凉的,时至今日很多司机想的是:何时退出,怎么退出?

因为货车司机的生存空间实在是太小了,如今想在这个行业里生存下去已经非常困难了。

来自河北石家庄的卡车司机李师傅表示:油价物价一涨再涨,运费一降再降,现在在外跑车不仅利润少得可怜,算不好账自己还要往里赔钱。

其实比起表面上诱人的收入,卡车司机更是一个高风险、高投入、高损耗的职业。

跑一趟活,许多司机除了要算好自己衣食住行的账本,还要应对各种路卡、上的问题。

除此之外,路上的油耗子也让司机们夜不能寐。

货车司机的日子一天不如一天,没日没夜跑,到头来又赚不了几个钱,所以很多人都有了退出的念头。

虽然物流公司的车好,但是现在送快递更讲究时效,许多公司都有明确指标,时效平均70/每小时,甚至更高。

而且有的公司不光有时限,有扣款惩罚,还有套路。

等你到了发工资的时候,然后被告知,三月份上班要五月拿工资。

然后就开始各种扣钱,油耗扣钱,迟到扣钱等,当你发现你挣的钱其实是9米6的工资的时候,想离职,可以,提前一个月打离职报告,然后,还得等公司招到人才行…

所以在这种工作环境下,许多人都不敢去物流公司上班,才是实情。

3现在从事大货车司机的人,一般都在40岁左右。

没有新人,青黄不接,是这个行业的现状。

其实原因很简单,就像种地种田、保洁环卫、物流搬运这些又苦又累的工作一样。

年轻人之所以不敢去开大车,是因为工作的收入,不足以支撑一个家庭的开支。

独自一人没有忧虑还可以过活,但对于上有老下有小的年轻人而言,干了这些他们怎么活?


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