之所以在热车后查看,是因为冷车机油较黏稠

简介: 之所以在热车后查看,是因为冷车机油较黏稠,发动机零部件吸附的比较多,机油短时间内难以流到油底壳内,这个时候查看油尺是不准确的,液面会偏低。

最近又出现了发动机机油增多现象,但是这次不是本田了,而是丰田。

据传丰田双擎车型的发动机出现机油增多现象,而且部分车友反应机油内有汽油味,还有消息 称部分车型出厂时就存在机油多的现象,从机油尺上可以看出来。

那就是传统的办法,拔机油尺检查。

机油尺末端浸在油底壳的机油中,尺上带有刻度,可以直观的观测到机油液面高低,用来判断车辆内机油多还是少。

发动机对机油数量没有精确的要求,只要在上下点之间就可以了,一般在中位偏高一点。

检查机油多少也很简单,随车附带的用户手册也做出了说明:发动机暖机后也就是在热车的状态下,熄火后五分钟查看油尺。

之所以在热车后查看,是因为冷车机油较黏稠,发动机零部件吸附的比较多,机油短时间内难以流到油底壳内,这个时候查看油尺是不准确的,液面会偏低。

要注意的是,车辆必须停放在水平面上,防止机油流到一侧,影响测量精度。

当然并不是直接拔出油池就可以看液面高低了,而是拔出来以后用手纸或者干净的抹布把油尺擦干净,在次插到底拔出后才可以读数。

如果怀疑爱车机油增多,那么可以按照上面的办法查看一下,可以把机油尺牌照留存或者记住液面高度。

高度稍有增加后记录下来,几天后再测一次,如果液面高度又增加了可以断定机油增多。

有些老司机喜欢在早上车辆启动之前检查机油液面高低,这样的办法也是可行的,冷车时机油已经全部回流到油底壳内,机油尺液面比热车增加1-2mm,冷车检查机油液面高低也是一种可行的办法。


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